沒有人懷疑在中國總理李克強此次訪俄的推動下,中俄經貿合作正在經歷新一輪的換擋加速。但對於這列“中俄號”高速前行的推動力,國際社會卻有著不同的解讀。這背後的緣由,頗耐人尋味。
      當地時間13日下午,李克強和俄羅斯總理梅德韋傑夫共同主持了中俄總理第十九次定期會晤。會晤後,兩國總理簽署聯合公報,並見證經貿、投資、能源、金融等領域近40項重要文件的簽署。
      在中俄各領域合作項目中,備受矚目的自然是天然氣合作。今年5月,中俄兩國簽署了沿“東線”每年供應380億立方米天然氣為期30年的合同。或許是為本次中俄總理定期會晤“暖場”,俄聯邦能源部部長日前宣佈,兩國天然氣合作將東西併進,西線供應天然氣協議有望於年底前達成。
      對於中俄合作的加速推進,一些西方媒體認為,這是中國在鑽西方社會製裁俄羅斯這一“空子”。對此,中俄雙方顯然並不以為然。人們註意到,對於李克強此行,俄羅斯媒體多予以積極報道,對於兩國達成的一系列合作協議,俄輿論也歡欣鼓舞。
      毋庸諱言,歐美對俄的經濟製裁,確實在一定程度上倒逼俄羅斯調整對外經貿合作戰略,加快對華合作。但需要指出的是,中俄之間的合作提速遠早於製裁,這是由兩國基於自身國情及現實需要而做出的務實之選。
      “兩國總理的定期會晤已經舉行了19次,這個數字本身就表明中俄兩國的合作有著天然性,長期性,穩定性。”李克強說,“我們實現的不是單一的贏家,而是互利共贏,不僅惠及兩國人民,而且有利於世界的和平,地區的穩定和全球的發展、繁榮。”
      以天然氣合作為例,近年來,中國多地出現的霧霾等環境污染問題讓人們對粗放的發展模式進行反思,與此同時,清潔能源——天然氣在中國的產量卻相對有限。有著豐富天然氣資源的俄羅斯卻一直在試圖改變自己長期以來的能源出口結構。擁有互補優勢的雙方一拍即合。
      在高鐵合作方面,根據俄2030年前鐵路交通發展戰略,俄有意建設2萬公里新鐵路,其中包括5000公里高速鐵路。在此形勢下,很難想象俄羅斯不將擁有核心技術和質優價廉產品的中國視為潛在合作伙伴。此次會晤中,中方承諾推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊,優先實施莫斯科至喀山高鐵項目。
      作為此次中俄合作的另一“重頭戲”,中國央行與俄羅斯聯邦中央銀行簽署了規模為1500億元人民幣/8150億盧布的雙邊本幣互換協議。
      中俄之間此次達成的合作項目是如此豐碩,以至於13日的簽約前後持續了28分鐘之多。李克強以兩國民眾熟知的俄羅斯套娃為例,風趣地講道:“剛纔我們在見證簽署時,甚至都不知道哪個協議是最後一個。”
      歷史上,中俄關係曾經歷風雨,但目前,雙方關係持續升溫。這是因為兩國認清了發展與合作已成為本地區新興市場騰飛的必然之選和不二主題。(記者 石岩)  (原標題:經濟觀察:換擋提速的“中俄號”燒的是什麼油?)
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